La decada  1970-80 fue la etapa de oro de esta linea con 4 formaciones diarias transportando miles de pasajeros.

En Julio de 1992 mediante el decreto 1168/92 el Estado Nacional transfirio a las provincias el 50% de los costos que ocacionaban los servicios ferroviarios, porcentaje que luego fue fijado en el 100%. 
El ministro de economia de la provincia dijo que la misma no estaba en condiciones de asumir el subsidio de los gastos que ocacionaba el funcionamiento de estos servicios. Ese mismo año la Union Ferroviaria presento una propuesta para hacerse cargo de los servicios de pasajeros de media y larga distancia sin la intervencion del Estado Nacional. 

A nivel nacional el 10/09/1993 corrieron por ultima vez los principales servicios interprovinciales. La Provincia de Tucuman como otras tres provincias (Buenos Aires, La Pampa y Rio Negro) tomo la decision de mantener el servicio de pasajeros a Retiro.
NCA,  la empresa concesionaria de los servicios de carga, comenzo a correr los trenes de pasajeros, pero la falta de inversion en material rodante e infraestructura hizo caer la demanda hasta llegar a un tren diario y peor aun hacia 1994 con solo 2 corridas semanales. El ultimo tren  desde Retiro a Tucuman corrio el 11 de Abril de 1996.

Dos años mas tarde el consorcio denominado TU.FE.SA. (Tucuman Ferrocarriles S.A.) se hizo cargo de la prestacion del servicio de pasajeros  con 2 frecuencias semanales intentando dar un servicio distinto con camareras, vigilancia, telefonia celular, etc.

En 1999 el gobierno provincial prorrogo el contrato de concesion a TUFESA y anuncio un llamado a licitacion internacional para una nueva adjudicacion, pero en Abril del 2000 el gobierno provincial cancelo la concesion para la explotacion del servicio interurbano de parajeros.

El año 2002 fue positivo, La empresa NOA Ferrov¡carriles SA se hizo cargo de la corrida de trenes de pasajeros y presta un servicio denominado "EL JARDIN DE LA REPUBLICA" y en 24 hs aprox. une ambas cabeceras del recorrido
 

El Proyecto que no fue:Autoridades de la provincias de Tucuman y Buenos Aires estuvieron evaluando la posibilidad de correr trenes de pasajeros entre Tucuman-Buenos Aires y la Costa Atlantica.