Make your own free website on Tripod.com

 


 
 

FCGR - FERROCARRIL GENERAL ROCA

EL FERROCARRIL EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES


 

ramal   LA PLATA - PIPINAS     "El Tren Lechero"


 
 

COMENTARIO INICIAL:
Esta fue una importante linea del este de la Provincia de Buenos Aires, que tenia su cabecera de servicio en la Estacion La Plata llegando a tener  115 km de longitud . La denominacion de "Tren Lechero" tiene origen a que a traves de este medio de transporte se transportaba la produccion lactea de la zona sud-este de la provincia.
Fue construida por los ingleses pasando a manos del Estado en momentos de la nacionalizacion de los servicios ferroviarios y olvidado a partir de los años sesenta. 


 
 

RECORRIDO:
 

* LA PLATA
* RUFINO DE ELIZALDE
* ARANA
* IGNACIO CORREAS
* BME BAVIO
* ROBERTO PAYRO
* VIEYTES
* ALVAREZ JONTE
* LAS TAHONAS
* VERONICA
* MONTE VELOZ
* PIPINAS

 


 
 
 

UN POCO DE HISTORIA:
El antecedente mas lejano se remonta a la concesion a la compañia de Ferrocarriles a Ensenada y Costa Sud , que partiendo desde Buenos Aires llego con sus rieles la La Plata en 1882. El proyecto intentaba llegar hasta Punta Piedras.
Partiendo desde Tolosa,  pasando por Hipodromo y Circunvalacion llego a la Estacion Alvarez Jonte en 1892. Un año mas tarde se habilito la extension del ramal que se desviaba hasta  Magdalena y Atalaya.
En 1898 paso a manos del Ferrocarril Sud. En 1906 se inauguro la Estacion La Plata y finalmente en 1913 llego hasta la localidad de Pipinas, el cual seria su destino final hasta nuestros dias. Este ramal fue clausurado en forma definitiva en el año 1981. 
Atalaya-4.jpg (15929 bytes)

Vista del Anden de la Estacion Atalaya (**)


 
 

MATERIAL RODANTE:
 

Desde 1938 hasta fines de la decada de 1960 circularon coches motores ingleses con formaciones de hasta tres unidades que poseian las siguientes comodidades: asientos de primera y segunda clase, baños y furgon para encomiendas y correo.
 

* capacidad para 40 personas sentadas

* alcanzaban una velocidad maxima de 75 km/h

* carroceria de acero

* poseian un sistema de extractores de aire


Foto autor desconocido.

 


 

EXPECTATIVAS:

En 1998 una cooperativa presento un proyecto para reactivar este ramal, con cuatro formaciones de coches motores de la epoca del 1960 con  cuatro vagones.

En el 2003 un gupo de vecinos se han agrupado y han iniciado un petitorio ante las autoridades provinciales para solicitar la restauracion  de este ramal argumentando que es tecnicamente posible y ademas porque esto seria muy beneficioso para los habitantes de la zona de influencia  de este ferrocarril que tendrian una alternativa de transporte para llegar a la ciudad de LA PLATA, capital de la provincia de Buenos Aires.

 

 

La Estacion Bavio hoy, el edificio esta muy bien conservado y es utilizado por los vecinos para actividades recreativas. (**)

Bavio-4.jpg (21966 bytes)


 (**) Estas fotos fueron enviadas por CRISTIAN SANI. Gracias por tu aporte!

 

Links de Interes:
 


 
 
 

 

Este es un espacio dedicado a los amantes de los ferrocarriles argentinos
de ARGENTINA para todo el mundo.

Todas las fotos pertenecen a LA PAGINA DEL RIO DE LA PLATA salvo las indicadas.
Esta pagina no tienes fines comerciales.

LA PAGINA DEL RIO DE LA PLATA

JULIO/AGOSTO 2001

Ultima Actualizacion   14/01/2004


 


 

VOLVER

 


 

 

LA PAGINA DEL RIO DE LA PLATA - Trenes Argentinos - Republica ArgentinaEmail: trenesargentinos@hotmail.com